最近在網路上看很多鄉民都很推薦台灣衛視 高增益180CM正焦型碟型天線一體成型

看了特惠台灣衛視 高增益180CM正焦型碟型天線一體成型覺得好心動,不過我再買任何東西之前一定會做好功課,

於是開始上網查了許多台灣衛視 高增益180CM正焦型碟型天線一體成型 文章、開箱、評價、心得分享等資訊後,

整體來說CP值蠻高的,很值得列入口袋名單,

而且在網路上買也很方便,現在購物網服務也做得還不錯,

就不必特地跑去外面找,整體來說真的物超所值呢!!

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商品訊息描述

 

 

 

親愛的客戶! 衛視天線有時會因貨運業者搬運或運送時造成輕微擦傷或碰撞, 一般不會影響正常收視, 如您需要換新請親洽本司, 或運費自負方式換貨, 如造成您的不便敬請見諒!

TaiwanBS@台灣衛視 衛星天線係由世界第一衛星天線大廠'台灣中衛OEM原廠生產製造' 效果絕對一流!!(絕對比仿間小廠衛星天線精密度高)

TaiwanBS@台灣衛視 原廠出品 效果絕對一流!!(比仿間小廠180CM天線精密度高)

毛重:24.6kg

 

請注意!

1. 該組天線較為龐大運費較高, 故不接受貨到付款, 敬請見諒!

2.
一體成型運費為1300元(因天線龐大需專車特別運送)

PS.圖片僅供參考, 實際依原廠出貨為準!
 

Items & spec 品名規格:P1806(180cm)

Diameter(cm)盤面開口徑:180

Focal Length 焦距(cm):68.2

C-BAND Gain 增益@4.0GHz:35.89dB±1dB

KU-BAND Gain 增開箱文益@12.5GHz:45.54dB±1dB

Elevation angle range(o) 仰角度調整:0-90°

Azimute (o) 方位調整:0-360°

Aperture Efficiency效能:75%

F/D ratio 焦距/直徑比例:0.38

Painture (Polyester Powder)塗裝:v

Color(Gray/Cool Gray)顔色 (灰色/灰白色):v

Standard Mount 標準固定式:G/P/W

Pole diameter Acceptable(mm)固定管徑:75-89

Ambient Temperature環境溫度:-40C°~+60°C

Relative Humidity 相對濕度:0~100%

Net Weight (Kg) 淨重:23.2kg

Material材質:鐵板
 

台灣中衛JONSA為"世界第一'衛星天線生產大廠~

1. 衛星天線產量世界最大o

2. 衛星天線精密度最佳o

3. 衛星天線訊號增益最高 最精準o

4. 品管最嚴格, 質量最有保障o

5. 山寨仿貿品或貼假標簽假冒最多, 請向指定經銷商 TaiwanBS 購買以免買到大陸假貨!

 

 

 

 

 

 

 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

中國時熱門產品報【報導于模?】

一般人只關心新車有何豪華配備、性能如何慓悍,卻甚少了解哪些配備夠新夠實用,它們非但讓你我開車更便捷,甚至還關係到行車安全呢。

新車再新再進化,總離不開使用便利性問題,因此如何確知你的愛車夠不夠「新」,以下這5大重點配備你不能不擁有,不管缺了那樣,你的車就只配「落伍」兩字。

1 盲點偵測系統(BLIS)

審視諸多車禍,許多是因沒注意到左右側面盲點來車,BLIS盲點偵測系統藉由兩側後視鏡的內建雷達做主動掃描,一有來車就在後視鏡上以專屬燈號做閃爍警告,更先進的是在後視鏡下方內建攝影機,可將畫面傳送至中控螢幕,警示效果更佳,這套安全系統相當實惠但並非高昂裝置,是購車時應該要求列入標配菜單的重點裝備。

2 手機鏡射功能

就字面而言,立刻聯想到所謂Mirror Link或蘋果CarPlay,福斯體系把這套裝置稱為App-Connect多媒體鏡射功能,SKODA稱做Smart Link,本田索性把該功能融入觸控式先端通訊影音系統,不論如何,現今幾乎所有國產或進口新車都已標配這項關乎車主聯絡和通訊方便性的實用科技,由於必須運用到中控資訊螢幕,花費難免較高,但卻很值得。

3 胎壓偵測器(TPMS)

這是預防因胎壓不足而引發爆胎事故的好裝置,鑑於高速公路爆胎事件頻傳,對開車上班族而言絕對有其必要,實際上去年7月起政府已強制出廠新車標配TPMS胎壓偵測器,汽車百貨也有改裝用的外置式TPMS,費用介於3000至6000元左右。

這種裝置原理很簡單,主要分成直接偵測和間接偵測兩種,前者透過ABS防煞車鎖死系統及Sensor檢測每條輪胎行駛中的溫度和氣壓,一旦感知胎壓低於標準胎壓值25%即發出警告;間接式偵測則是檢測每條輪胎轉動速度,當胎壓低於標準胎壓值30%時即發出警訊。

4 倒車顯影系統

倒車這個動作關係行車安全至大,特別在國內人多、車多的環境,人與人或車與車之間距離太近,稍一不慎就可能引發意外,最常見的是撞到蹲在地上玩耍的幼童,或造型奇特突出異物,傷人傷車,因此單有倒車雷達還是不夠,具有倒車顯影的輔助系統特別好用,更可確保萬無一失。

5 動態行車穩定控制系統(ESP/VSC)

動態行車穩定控制系統很重要,它透過感測器(包含G值、方向盤角度、輪速與車身加速等感知器)監控行駛中車輛操控狀況和姿態,一旦感知車輛不穩或有失控傾向,便自動介入修正車身轉向,同時限制打滑輪動力輸出,並個別加大煞車力道以避險,它甚至可降低高達近6成的事故發生率!

這套系統在歐洲早於2014年已明令為出廠新車標配,我國也自明年起出廠新車都得標配,至於名稱,在歐洲一般通稱ESP,也有稱做DSC的,而日系車以稱做VSC或VSA居多。對中古車買家來說,與其重視看得見的豪華配備,遠不如是否標配有這套能保命的主動安全裝置。

紐約時報22日引述現任及離職臉書員工的說法指出,臉書為進入中國大陸,已悄悄研發審查軟體,讓部分貼文不出現在某些地區臉友的動態牆上。
 

 

 

紐時這篇文章的標題是「據說臉書為重回大陸,設計審查工具」,文中說,臉書執行長祖克柏為進入中國大陸市場,不只多次訪問大陸、與大陸國家主席習近平培養關係,還努力學中文;但在臉書內部,重返中國省錢王的工作其實更深入。

在臉書近日因動態牆上的假消息被批影響美國大選之際,這項壓制軟體在臉書內部引發爭議,兩派人馬爭論到底應該讓臉書用戶看到什麼或不該看到什麼,有幾位參與相關計畫的員工在表達對上述軟體的疑慮之後離職。

紐時指出,臉書已悄悄研發審查軟體,由於事涉機密,三名受訪的臉書離職及現任員工都要求匿名,他們說,此軟體工具是為協助臉書進入大陸而設計,受到祖克柏本人的支持,且祖克柏曾為此辯護。

臉書在其他國家限制過內容,例如巴基斯坦、俄羅斯及土耳其,以維持美國網路公司的普遍作法,也就是大致遵守上述國家要求,在部分文章貼出後,封鎖其內容。例如,2015年7月到12月之間,臉書大約在20個國家封鎖了5萬5000則貼文。

但針對大陸市場設計的審查工具比事後的封鎖限制更進一步,即在某些文章貼出之前,就先預防它出現在動態牆上。

上述三名員工說,臉書無意自行封鎖那些貼文,而是提供軟體,讓第三方夥伴監控在臉書上流傳分享的熱門消息及議題。這個第三方夥伴很可能是一家中國公司,而這家公司屆時將能完全掌控,決定是否讓那些熱門消息的貼文出現在臉友的動態牆上。

三名員工特別指出,這項軟體是臉書在討論進入大陸時的許多構想之一,它就像該公司內部許多實驗一樣,未來可能永遠也不會推行實施。臉書工程師現在可看見此軟體的程式,但未曾使用過,也並無跡象顯示臉書已將它提供給大陸當局。

紐時說,此事勾勒出臉書為進入大陸可能做出的妥協程度,即為了接觸大陸14億人市場,臉書可能願意在核心使命「使世界相連且更開放」上讓步;而臉書的微妙立場,也凸顯美國網路公司進入中國市場面臨的困境。

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