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工商時報【涂志豪╱台北報導】
晶圓代工龍頭台積電董事長張忠謀過年期間在夏威夷跌倒，但事後證實只是輕微擦傷。張忠謀昨（8）日是農曆年後第一天進公司上班，並主持例行會議，以及準備下周二（14日）例行季度董事會的相關資料。台積電已表示今年發放的現金股利會比去年6元更高，法人圈普遍預估今年股利將7元起跳、上看8元。
另台積電此次董事會也會依公司章程討論員工現金獎金與現金酬勞。由於台積電去年獲利再改寫歷史新高，法人估今年將發放員工獎金及酬勞將超過新台幣逾500億元，以台積電總員工數逾4.8萬人計算，平均每位員工可分得100萬元。
張忠謀在農曆年期間傳出在夏威夷的房子游泳池畔跌倒，傷到靠近眼睛的位置，並送醫治療中，之後更因議員在臉書加碼爆料，指出張忠謀傷勢應不輕，引發外界高度關注，業界及法人圈一度繃緊神經。幸好最後只是虛驚一場，張忠謀及夫人張淑芬隔天現身夏威夷機場，證實先前在家摔倒僅是輕微擦傷。
張忠謀昨天是農曆年後的第一天進公司上班的「開工日」，並按既定行程主持例行會議，了解台積電第一季營運狀況，10奈米擴產速度，以及7奈米研發進度等。同時，台積電將在下周二（14日）召開例行季度董事會，張忠謀也著手準備董事會相關資料。
據了解，台積電董事會將針對今年資本支出及股利政策進行討論。台積電去年全年合併營收達9,479.38億元創下歷史新高，歸屬母公司稅後淨利年增9％、達3,342.47億元，亦創歷史新高，每股淨利12.89元。
台積電雖不願先說明股利政策，但財務長何麗梅在日前法說會已表示，今年發放的現金股利將會比去年更高。由於台積電的自由現金流量充沛，已足以因應今年超過100億美元資本支出所需，法人圈看好今年現金股利將提高至7元以上，不排除上看8元，這將是台積電1997年以來的股利新高，也是發放現金股利最高紀錄。
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折，從各界質疑安全性，到現在平均單日運量達15.3萬人次，為國人返鄉、出遊最重要的交通工具，高鐵今天通車滿10年，讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說，10年來就像看著孩子長大一樣，也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案，投入逾4500億，1999年動土後爭議不斷，包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等，經過數次延宕，2007年1月5日通車並進行試營運，為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選，冠軍即由高鐵拿下，為民眾心目中最偉大工程，超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶，2002年7月他被府院高層指派優惠專區>超值推接下高鐵局長，他清楚自己的唯一的目標，就是專心把高鐵做起來，由於高鐵是國民黨執政時設計，民進黨執政時建造，兩黨都有功勞，不料扁政府時期遭到在野黨杯葛，斷掉銀行所有融資，立法院還要砍掉政府預算，當時私下拜訪了多名立委，才以一票之差驚險保住。
赴日交涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況，何煖軒親自跑了日本好幾趟，請求日本政府協助，他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟，透過小泉的弟弟接洽，得到了日本政府全力支持，後來在工程上遇到問題，都是與日本國土交通省直接通電話，由雙方政府一同處理，才得以有進度。交涉過程之中，何以局長名義簽下保證書，才讓日方在資金沒有到位之下，願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒，身為官員太站在高鐵股東這邊，何反駁這是市場錯誤觀念，「你要成就一件事情，必須雙方付出」，政府跟BOT是夥伴關係，無論成敗都有一半責任，一般人會認為官員在圖利廠商，事實上並非如此，何也感嘆，台灣重大工程應該跨越黨派執政，才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示，高鐵通車10年來，沒有發生任何重大事故，表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的，眾所皆知的安全性，也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為，高鐵是全台最偉大的工程，但在政治介入下，當年許多在背後默默付出的官員與基層，通車之後不僅沒得到應有榮譽，背了黑鍋甚至為此上法院，政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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